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新能源汽车目前在国内的发展势头正盛，未来也可能是继手机之后的另一个崛起的国货产品。电动智能汽车，仿佛已经不仅仅是汽车了，它拥有全新的硬件架构、操作系统和联网的OTA更新，通过系统更新，甚至能提高车速和续航能力，丰富了用户的驾驶体验。
更重要的是，新能源汽车行业通常都融合了当前非常前沿的科学技术，例如5G和人工智能等，都将其提升到了一个新的高度。因此，市场对于新能源汽车的预期也是非常高的，目前的市场前景是巨大的。
那么，在中国本土市场上的销售和运营，新能源汽车应该以什么姿态来面对呢？
众所周知，传统的燃气汽车行业，通常是汽车企业——4S门店——用户这样三层的供销链，汽车企业和用户不会直接连接，因此用户在购买中的话语权是微乎其微的，他们甚至知道新款车型只比老款修改了一下外观，但也只能选择购买。这样的“不平等”关系，导致一些汽车企业逆水行舟，无法提升。
而我们认为汽车行业也应该调整管理模式，转为以用户为核心，汽车公司直连消费者，真正听取消费者的心声，为消费者解决问题，让购买产品的用户都成为忠实会员。
新能源智能汽车行业的会员体系应该如何打造呢？
目标先明确，与消费者直连并保持良好的互动，这个是关键。建立在这个目标基础上，应该如何与用户沟通，“一视同仁”是非常不可取的，企业需要明确的是，用户需要分类。
针对汽车行业的特性，会员可以分为三大类：勇于尝新用户、主流理智用户、晚期从众用户。汽车企业需要建立自己的APP或小程序，汇集这些用户到自有的私域流量池中，然后通过用户的行为习惯和消费模式，为用户打上标签，并进行深度画像，从而对其进行分类。
不同类别的用户需要针对性个性化管理，比如：
- 针对勇于尝新的用户，这类会员非常愿意尝试新事物，因此企业可以邀请其来试驾，让他们感受到智能汽车的魅力。
- 针对主流理智用户，这类比较务实的会员，就可以多推送一些汽车的新功能、价格和已经解决的技术难题等信息，他们会诸多比较后选择一款各方面都符合其标准的汽车。
- 针对晚期从众用户，这类人比较保守，企业需要打消他们心中的疑虑，让他们知道已经有非常多的人选择了这款车型，比如可以分享各种该品牌汽车的自驾游攻略，从而俘获他们的心。
在分类管理的同时，企业还可以通过生命周期管理和忠诚度管理来提高用户粘性，会员的购买或分享等行为可以获取积分，以提高会员等级，不同的会员等级享受不同的会员权益。当然，如果能做到细致的话，会员权益也要根据不同类别的用户提供他们感兴趣的项目，如更长时间的试驾、更大的优惠、新产品的首批体验名额等，总之要了解会员，通过大数据与会员深入沟通，提升与会员的互动。请参考：博阳SCRM汽车行业案例：
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